در این مقاله از سری مقالات ریمپ چیست و مقالات ریمپ برلیانس رسیدیم به بررسی خودرو برلیانس h330 و مزایا و معایب این خودرو و مزایای ریمپ ایسیو آن که پتانسیل ریمپ را دارد یا خیر؟ برای انجام ریمپ ایسیو خودرو خود با دکتر ریمپ در تماس باشید. چرا؟ به دلیل اینکه تیم تخصصی ما با چندین سال تجربه در خصوص ریمپ خودرو های مسابقه ای و خارجی و ایرانی توانسته است موفقیت های زیادی را کسب کند.
در بخش فنی این خودرو به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ به حجم ۱۴۹۸ سی‌سی مجهز شده است که توان خروجی ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. به اعتراف خیلی از دارندگان این خودرو، بزرگ‌ترین ضعف‌های این خودرو پیشرانه کم‌رمق آن محسوب میشود؛ که علیرغم توان خروجی قابل‌قبولی که این پیشرانه دارد به دلیل وزن قابل توجه خودرو(۱۲۵۰ در مدل صندوقدار) و همچنین استفاده از گیربکس ۴ سرعته قدیمی (مدل اتوماتیک)، در واقعیت شتاب اولیه ای در حدود ۱۳ ثانیه برای مدل‌های دنده دستی و حدود ۱۶ ثانیه برای مدل‌های اتوماتیک اعلام‌شده است. ناگفته نماند که این شتاب کم طبق تجربه نگارنده و همچنین بسیاری از دارندگان این خودرو، در خیلی از موارد می‌توانند شما را ناامید کند، مخصوصا در سربالایی‌ها! البته نباید فراموش کنیم که این مشکل در مدل‌های دنده دستی شدت کمتری دارد و اغلب دارندگان نمونه‌های دنده دستی از شتاب خودرو خود رضایت بیشتری دارند.
حداکثر سرعت خودروی برلیانس سریH330 در نوع گیربکس اتوماتیک برابر با ۱۷۰ کیلومتر می باشد. همچنین مصرف سوخت این خودرو برابر با ۶٫۴ لیتر در نوع دستی و در نوع خودرکار برابر با ۶٫۷ لیتر می باشد. که این ارقام فقط در کاتالوگ خودرو قابل دسترسی بوده و هیچ مالکی نمیتواند ادعا کند با بهترین بنزین توانسته به چنین رقمی دست پیدا کند بخصوص در مدل اتوماتیک. به گفته مشتریانی که برای ریمپ به این شرکت مراجعه می کنند، مصرف در شهر و هوای تابستانی تا حدود ۱۰ لیتر بر صد کیلومترهم می رسد.
اگر بخواهیم موشکافانه هماهنگی گیربکس و موتور برلیانس سریH330 را زیر ذره بین قرار دهیم باید بگوییم کشش پیشرانه در دنده یک عملکرد نسبتاً مطلوبی است ولی همینکه وارد دنده ۲ می‌شوید دیگران شتاب دنده یک را نخواهید داشت، یا اگر سرعتتان بالاتر از ۳۵-۴۰ کیلومتر بر ساعت باشد و بخواهید سبقت گیری انجام دهید گیربکس به صورت اتومات با دنده ۲ این کار را انجام داده و به سختی و با تاخیر به دنده یک مع خواهد داد که عملاً شتاب گیری خاصی را تجربه نخواهید کرد!
خودروهای برلیانس سریH330 با توجه به حجم کم موتور خودرویی مناسب جهت تردد در سطح شهر می باشد ولی این خودرو برای جاده های برون شهری و بخصوص کوهستانی ضعیف می باشد.
برای مقابله با توان پایین موتورهای ۱۵۰۰ BM15 ، شرکت پارس خودرو از سال ۹۶ این خودرو را با موتور بهبودیافته BM16 عرضه کرد. با تغییردر حجم موتور از ۱۵۰۰ سی سی به ۱۶۵۰ سی سی ، توان آن از ۱۰۳ اسب بخار به ۱۱۴ اسب بخار افزایش یافته است و با تغییر ضرایب دیفرانسیل گیربکس به میزان ۱۵درصد شتاب خودرو همچنین قابلیت حرکت خودرو برای مسیرهای شیب دار بهبود یافته.
ریمپ خودرو برلیانس
راه حل دکتر ریمپ برای دارندگان خودروهای برلیانس چیست؟
کارشناسان دکتر ریمپ توانسته اند با بازنگری در برنامه ایسیو این خودرو و آداپته کردن آن با شرایط جاده ای و آب و هوایی ایران، (climate customize calibration) بتوانند نواقص حرکتی این خودرو را گرفته و با ریمپ ایسیو شتاب گیری و کشش خودرو را در سربالایی ها به طرز چشمگیری بهبود بخشید.
خودرو برلیانس با تمامی نقاط قوت خود دارای ضعف هایی نیز در قسمت موتور و گیربکس است که از جمله این موارد می توان به :
۱- تاخیر پدال گاز در حرکت اولیه
۲- عدم کشش و شتاب در شیب
۳- عدم مع به موقع در زمان نیاز
۴- صدای ناک و احتراق پیش رس
۵- عدم سازگاری با بنزین یورو۲
نکته مهم این است که در ایران %۹۹ از جایگاه های سوخت فاقد بنزین با استاندارد یورو ۴ هستند. و زمانی که شما موتور یورو۴ را با بنزین یورو ۲ تغذیه میکنید باعث مشکلات بالا می شود.
دکتر ریمپ با برلیانس با موتورهای ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ سی سی برای تمامی مدل ها ، مشکلات بالا را به طور کامل رفع نموده و با ضمانت دو ساله، به مشتریان عزیز تحویل می دهد.
در این مقاله از سری مقالات ریمپ چیست و مقالات ریمپ برلیانس رسیدیم به بررسی خودرو برلیانس h330 و مزایا و معایب این خودرو و مزایای ریمپ ایسیو آن که پتانسیل ریمپ را دارد یا خیر؟ برای انجام ریمپ ایسیو خودرو خود با دکتر ریمپ در تماس باشید. چرا؟ به دلیل اینکه تیم تخصصی ما با چندین سال تجربه در خصوص ریمپ خودرو های مسابقه ای و خارجی و ایرانی توانسته است موفقیت های زیادی را کسب کند.
در بخش فنی این خودرو به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ به حجم ۱۴۹۸ سی‌سی مجهز شده است که توان خروجی ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. به اعتراف خیلی از دارندگان این خودرو، بزرگ‌ترین ضعف‌های این خودرو پیشرانه کم‌رمق آن محسوب میشود؛ که علیرغم توان خروجی قابل‌قبولی که این پیشرانه دارد به دلیل وزن قابل توجه خودرو(۱۲۵۰ در مدل صندوقدار) و همچنین استفاده از گیربکس ۴ سرعته قدیمی (مدل اتوماتیک)، در واقعیت شتاب اولیه ای در حدود ۱۳ ثانیه برای مدل‌های دنده دستی و حدود ۱۶ ثانیه برای مدل‌های اتوماتیک اعلام‌شده است. ناگفته نماند که این شتاب کم طبق تجربه نگارنده و همچنین بسیاری از دارندگان این خودرو، در خیلی از موارد می‌توانند شما را ناامید کند، مخصوصا در سربالایی‌ها! البته نباید فراموش کنیم که این مشکل در مدل‌های دنده دستی شدت کمتری دارد و اغلب دارندگان نمونه‌های دنده دستی از شتاب خودرو خود رضایت بیشتری دارند.
حداکثر سرعت خودروی برلیانس سریH330 در نوع گیربکس اتوماتیک برابر با ۱۷۰ کیلومتر می باشد. همچنین مصرف سوخت این خودرو برابر با ۶٫۴ لیتر در نوع دستی و در نوع خودرکار برابر با ۶٫۷ لیتر می باشد. که این ارقام فقط در کاتالوگ خودرو قابل دسترسی بوده و هیچ مالکی نمیتواند ادعا کند با بهترین بنزین توانسته به چنین رقمی دست پیدا کند بخصوص در مدل اتوماتیک. به گفته مشتریانی که برای ریمپ به این شرکت مراجعه می کنند، مصرف در شهر و هوای تابستانی تا حدود ۱۰ لیتر بر صد کیلومترهم می رسد.
اگر بخواهیم موشکافانه هماهنگی گیربکس و موتور برلیانس سریH330 را زیر ذره بین قرار دهیم باید بگوییم کشش پیشرانه در دنده یک عملکرد نسبتاً مطلوبی است ولی همینکه وارد دنده ۲ می‌شوید دیگران شتاب دنده یک را نخواهید داشت، یا اگر سرعتتان بالاتر از ۳۵-۴۰ کیلومتر بر ساعت باشد و بخواهید سبقت گیری انجام دهید گیربکس به صورت اتومات با دنده ۲ این کار را انجام داده و به سختی و با تاخیر به دنده یک مع خواهد داد که عملاً شتاب گیری خاصی را تجربه نخواهید کرد!
خودروهای برلیانس سریH330 با توجه به حجم کم موتور خودرویی مناسب جهت تردد در سطح شهر می باشد ولی این خودرو برای جاده های برون شهری و بخصوص کوهستانی ضعیف می باشد.
برای مقابله با توان پایین موتورهای ۱۵۰۰ BM15 ، شرکت پارس خودرو از سال ۹۶ این خودرو را با موتور بهبودیافته BM16 عرضه کرد. با تغییردر حجم موتور از ۱۵۰۰ سی سی به ۱۶۵۰ سی سی ، توان آن از ۱۰۳ اسب بخار به ۱۱۴ اسب بخار افزایش یافته است و با تغییر ضرایب دیفرانسیل گیربکس به میزان ۱۵درصد شتاب خودرو همچنین قابلیت حرکت خودرو برای مسیرهای شیب دار بهبود یافته.
ریمپ خودرو برلیانس
راه حل دکتر ریمپ برای دارندگان خودروهای برلیانس چیست؟
کارشناسان دکتر ریمپ توانسته اند با بازنگری در برنامه ایسیو این خودرو و آداپته کردن آن با شرایط جاده ای و آب و هوایی ایران، (climate customize calibration) بتوانند نواقص حرکتی این خودرو را گرفته و با ریمپ ایسیو شتاب گیری و کشش خودرو را در سربالایی ها به طرز چشمگیری بهبود بخشید.
خودرو برلیانس با تمامی نقاط قوت خود دارای ضعف هایی نیز در قسمت موتور و گیربکس است که از جمله این موارد می توان به :
۱- تاخیر پدال گاز در حرکت اولیه
۲- عدم کشش و شتاب در شیب
۳- عدم مع به موقع در زمان نیاز
۴- صدای ناک و احتراق پیش رس
۵- عدم سازگاری با بنزین یورو۲
نکته مهم این است که در ایران %۹۹ از جایگاه های سوخت فاقد بنزین با استاندارد یورو ۴ هستند. و زمانی که شما موتور یورو۴ را با بنزین یورو ۲ تغذیه میکنید باعث مشکلات بالا می شود.
دکتر ریمپ با برلیانس با موتورهای ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ سی سی برای تمامی مدل ها ، مشکلات بالا را به طور کامل رفع نموده و با ضمانت دو ساله، به مشتریان عزیز تحویل می دهد.
آیا میدانستید با ریمپ خودرو رانا تغییرات چشمگیری ایجاد میشود و مشکلات از قبیل تاخیر پدال گاز، قدرت و توان موتورمخصوصا درسربالایی ها، و مشکلات دیگر رفع میشود و شما را شگفت زده میکند. برای انجام ریمپ خودرو خود با ما در تماس باشید.
ریمپ خودرو رانا با ایسیوی بوش ME17.9.71
تاخیر دریچه گاز در این مدل ایسیو، بسیار بیشتر از ایسیو EasyU2.5-2.8 می باشد چرا که این ایسیو کنترل بهتری بر روی آلایندگی و استانداردهای یورو دارد. یکی از پیپچیده ترین نوع ایسیوهای استفاده شده توسط ایران خودرو در سالهای اخیر ایسیو بوش ME17.9.71 می باشد. این ایسیو دارای پردازشگر SAK TC 1724 بوده که دارای پسووردی۱۶ رقمی است.
برای ریمپ این ایسیو نیاز به تجهیزات و پروگرمرهای اورجینال و روز دنیا می باشد. دکترریمپ تنها مرکزی در ایران می باشد که ریمپ این ایسیو را بدون باز کردن ایسیو و از طریق PIN OUT ایسیو انجام میدهد.
ایسیو SSAT رانا:
ایسیوی SSAT ایسیویی چینی بوده و ریمپ این مدل ایسیو بر روی رانا کاری دشوار می باشد. این ایسیو دارای دریچه گاز سیمی بوده و با این حال تاخیر زیادی در گاز خوردن دارد .
برای ریمپ این ایسیو در خودروی رانا، می بایست برنامه پایه آن را داشته باشید، یعنی برنامه دقیق و منحصر به این مدل ایسیو. ایسیوی SSAT در رانا از نوع SSAT NO FLASH می باشد، که قابلیت خواندن با دستگاههای معمولی را ندارد و فقط می توان برنامه آن را ریخت. برای داشتن برنامه پایه این ایسیو نیاز به نرم افزار و پروگرمر خاص بوده که انحصارا در اختیار دکتر ریمپ می باشد.
ایسیوی غرب استیل یا MAW:
می توان گفت که ضعیف ترین ایسیوی استفاده شده در خانواده رانا به لحاظ الگوریتم های کنترلی ایسیوی MAW یا غرب استیل می باشد. این ایسیو، صرفا دارای جداول دریچه گاز برقی، سوخت و جرقه و … می باشد و امکانات بیشتری ندارد.
به لحاظ ضعف ساختاری، ریمپ این ایسیو کمی سخت تر از سایر ایسیوهای رانا می باشد. چراکه باید جدوال و الگوریتم های کنترلی را در نرم افزار تیونینگ وینولس WinOls بصورت متفاوت از سایر ایسیوها استخراج نمود. به این روش به اصطلاح روش نظیر به نظیر می گویند که توسط دکترریمپ ارایه گردیده است.
توجه: برخی از مراکز ریمپ مدعی هستند که این ایسیو از الگوریتم چکسام پیچیده بهره گرفته است. درصورتی که این ایسیو برخلاف سایر ایسیو ها اصلا چیزی به نام چک سام ندارد!
چک سام نوعی الگوریتم کنترلی در ایسیو می باشد که به منظور جلوگیری از ریمپ ایسیو توسط کارخانه سازنده در برنامه ایسیو قرار گرفته است تا نتوانید آن ایسیو را ریمپ کنید. ولی به طرز عجیبی در این ایسیو از چک سام استفاده نشد است!
مزایای برنامه تخصصی ریمپ دکتر ریمپ برای خودروی رانا:
افزایش توان رانا تا ۱۰ اسب بخار و ۱۱ نیوتن متر گشتاور
رفع تاخیر پدال گاز رانا به طور کامل
افزایش کشش رانا در سربالایی هنگام روشن بودن کولر
کاهش مصرف سوخت رانا تا یک لیتر
کاهش دمای فن رانا، دور تند و کند به میزان ۷ درجه به صورت استاندارد
امکان کمتر شدن دمای فن رانا در صورت درخواست مشتری به مقادیر کمتر
افزایش کات آف رانا تا عدد دلخواه
قابلیت ایجاد کات آف رگباری رانا (در صورت درخواست مشتری)
رفع خطای فرسودگی کاتالیست (در خودروهای فاقد کاتالیست)
رفع محدودیت سرعت نهایی (Speed Limit)
کاهش شتاب صفر تا صد رانا، در حدود ۲ ثانیه (بسته به شرایط و آمادگی موتور)
رفع صدای ناک سرگاز رانا (Knock)
درباره این سایت